Многофункциональный прибор с цветным дисплеем серии МП "АМС-30.хх"
Назначение приборов: спидометр, тахометр, ук. уровня топлива, ук. температуры наружного воздуха, ук. давление масла и тд.
Назначение приборов: спидометр, тахометр, ук. уровня топлива, ук. температуры наружного воздуха, ук. давление масла и тд.
Изготовление приборов под любые штатные датчики.
- Многофункциональный прибор с дисплеем.Вывод показаний от штатных источников сигнала.
Стрелочный указатель: спидометр или тахометр.
ЖКД выводит одновременно от нескольких источников сигнала (3 макс).
Принимает сигналы:
резистивные (R), напряжение (V), частотные (Hz).
Программируется под сигнал источника.
Градуировка и оформление шкалы, согласно ТЗ - Вывод индикации (дискретно) на шкале прибора.На поле шкалы возможно вывод сигнальной индикации различного назначения. Например: ук.поворота, "Check", дальний свет и тд.
Программируется под сигнал источника.
Градуировка и оформление шкалы, согласно ТЗ - Цветной дисплей.Размер дисплея 36,5 х 26 мм
Режим работы прибора серии МП "АМС-30.хх"
При критических значениях цвет на дисплее меняется на красный.
Все режимы программируется по ТЗ Заказчика.
Градуировка и оформление шкалы, согласно ТЗ - Готовый прибор "МП"Поставляется:
- прибор в сбре
- упорное кольцо
- ответные разъемы
- Стрелка для приборов.Размер соответствует диаметру прибора
- Кольцо декоративное (лицевое).Материал металл.
Стандарт: Ø99мм. Форма кольца П-образное. Цвет черный глянец.
Опция:
Изготовление кольца согласно
ТЗ Заказчика. Ø67мм (мин) и более
покрытие: хром / покраска - Установочный размер корпуса прибора МП.Установочный размер корпуса прибора Ø 126мм (мин)
Отверстие установочное под прибор в штатной панели Ø128мм - Габаритный размер корпуса.Минимальное свободное пространство
за штатной панели - 80 мм. Учитывая размещения жгута разъемов.
Часто задаваемые вопросы
Вариант №1 - Определить маркировку датчика. По этим данным легко найти его хар-ки в интернете.
Вариант №2 - Если сигнал от датчика идет напрямую к прибору, измеряем сопротивление датчика на разных режимах:
Вариант №2 - Если сигнал от датчика идет напрямую к прибору, измеряем сопротивление датчика на разных режимах:
- На "холодном" двигателе (при этом °С датчика будет = уличной температуре) Например получаем при 19°С R датчика = 234 Ом.
- Прогреть двигатель до вкл. вентилятора (это примерно 92...96°С). Измеряем сопротивление.
- как правило напряжение меняется в пределах от 0 до 2 Вольт.
Спидометр - источник сигнала (Гц) скорости может быть сл.:
Важно! Измеряем частоту, а не индуктивность.
желательно параллельно с частотой измерять напряжение в цепи спидометр.
Тахометр - источник сигнала (Гц) оборотов двигателя может быть сл.:
Желательно параллельно с частотой измерять напряжение в цепи спидометр.
Важно! Чем больше точек измерения, тем выше точность показания прибора.
- АБС.
- датчик холла на кардане
- датчик скорости в коробке передач.
Важно! Измеряем частоту, а не индуктивность.
желательно параллельно с частотой измерять напряжение в цепи спидометр.
Тахометр - источник сигнала (Гц) оборотов двигателя может быть сл.:
- генератор (чаще всего)
- катушка зажигания (старые двигатели)
- трамблер (старые двигатели)
- датчик холла на к. валу или на р.валу. (редко)
Желательно параллельно с частотой измерять напряжение в цепи спидометр.
Важно! Чем больше точек измерения, тем выше точность показания прибора.
У каждого датчика свое сообщение с уникальным идентификатором (ID)
Достаточно его знать.
Узнать идентификатор (ID) можно с помощью "canhacker"
Достаточно его знать.
Узнать идентификатор (ID) можно с помощью "canhacker"
